එකවර බලපෑම් වූ දෙකේ oil chokepoints සහ වැඩි වීම පහව යා හැකි හේතුව

Oil මිල දැනටමත් අහිමි වූ බැරල් වලට ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. එය අහිමි විය හැකි බැරල් පිළිබඳ බිය මිල කරයි. Saudi Aramco ස්ථාන වලට Houthi ප්‍රහාර සහ Bab al-Mandab අවහිර කිරීම යෝජිත Strait of Hormuz ගමනාගමනය අඩු වීම මත රැස් වීම සමඟ, crude oil සැපයුම් හිඩැසක් නොව, අවදානම් premium එකක් දරයි. එම වෙනස මුළු කතාවම වේ.

Oil මිල අහිමි වූ බැරල් වලට නොව, බියට ඉහළ යන්නේ ඇයි

chokepoint බියක් මුලින්ම මනස මත ක්‍රියා කරයි. ට්‍රේඩර්වරු තර්ජනයට ලක් වූ මාර්ගයක් දකින අතර, කිසිදු බැරලයක් නැති වීමට පෙර නරකම අවස්ථාව මිල කරයි. එයයි අවදානම් premium: තවම සිදු නොවූ බාධාවක් සඳහා ගෙවීම.

මෙම මිල වෙනස්වීමේ ප්‍රමාණය සහ දිගුකාලීන බව කරුණු දෙකක් මත රැඳේ: කෙතරම් විකල්ප මාර්ග ඉතිරිව ඇත්ද, සහ තර්ජනය කෙතරම් විශ්වාසනීය ද. live feed එක අනුව, WLDOIL ට්‍රේඩ් වන්නේ අඩු $80 ගණන් තුළ, එහි 2022 අර්බුද ඉහළම අගයට වඩා බෙහෙවින් අඩුවෙන්. මාර්කට් එක කලබලයට පත් වී ඇති නමුත්, භීතියට පත්ව නැත. එය අපහසුතාව මිල කරයි, අලාභයක් නොවේ.

සියලුම chokepoints සමාන නොවේ

ප්‍රවෘත්ති මාතෘකා මෙය අපැහැදිලි කරයි. Bab al-Mandab සහ Strait of Hormuz යන දෙකම chokepoints වේ, නමුත් ඒවා බෙහෙවින් වෙනස් කාර්යයන් සිදු කරයි.

නැව් වලට Bab al-Mandab වළක්වා ගත හැක. Cape of Good Hope වටා ඇති මාර්ග වෙනස් කිරීම ගමන් කාලය දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි කරන අතර, freight සහ insurance ගාස්තු ඉහළ දමයි. වේදනාකාරී, නමුත් oil තවමත් පැමිණේ. Southern Red Sea ගමන් සඳහා war-risk premiums තියුනු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත, ඒක ආතතියේ සැබෑ සංඥාවකි. නමුත් මාර්ගයක ගාස්තුව ඉහළ දැමීම සැපයුම ඉවත් කිරීම හා සමාන නොවේ.

Hormuz එකම විකල්පයක් නැති එකකි. ලෝකයේ oil වලින් පස්වෙනි කොටසක් පමණ එය හරහා ගමන් කරන අතර, එම ප්‍රමාණය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන වෙනස් මාර්ගයක් නැත. සැබෑ Hormuz වාහන වසා දැමීමක් සැපයුම් කම්පනයකි. Bab al-Mandab අවහිර කිරීම, මෙතෙක් දක්වා, ගාස්තු කම්පනයකි.

Oil මිල ඉහළ යෑමක් පහව යෑම ගැන ඉතිහාසය පවසන දේ

රටාව නැවත සිදු වේ. 2019 දී, Saudi Arabia හි Abqaiq ස්ථාපනයට drone සහ missile ප්‍රහාර එක රැයින් Saudi නිෂ්පාදනයෙන් අඩකට පමණ බලපෑම් කළේය, එය ගෝලීය සැපයුමෙන් 5% පමණ වේ. Oil දශක ගණනාවක් තුළ එහි විශාලතම එක-දින වැඩි වීම පෙන්වීය. සති කීපයක් ඇතුළත, වාසි අයතන වලින් වැඩි කොටසක් ආපසු ලබා දුන්නේය, මන්ද Saudi Arabia බියෙන් වඩා වේගයෙන් නිෂ්පාදනය යථා තත්ත්වයට ගෙන ආ බැවිනි.

2023 අග භාගයේ සිට Red Sea ප්‍රහාර එකම කතාව වෙනත් පැත්තකින් කියයි. නැව් වාහක සමාගම් මාර්ග වෙනස් කළේය, freight සහ insurance ගාස්තු මාස ගණනාවක් ඉහළින් රැඳී සිටියේය, නමුත් crude oil මිල අනිවාර්යයෙන්ම චලනය වූයේ නැත. බැරල් දිගු මාර්ග හරහා මාර්කට් එකට ළඟා වෙමින් සිටියේය.

2022 දී, Russian oil අහිමි වනු ඇතැයි බිය Brent මිල cycle එකේ ඉහළම අගයක් දක්වා ගෙන ගියේය, ඉන් පසු Russian crude oil නව ගැනුම්කරුවන් සොයාගත් විට, මිල වසරක් තුළ පහත ගියේය. සැපයුම ඔරොත්තු දෙන බව පෙනී ගියහොත්, සැපයුම-බිය වැඩි වීම් පහව යයි.

වැඩි වීම ගරු කළ යුතු අවස්ථාව

පහව යෑමේ තර්කය නොමිලේ ලබා දෙන බලපත්‍රයක් නොවේ. තර්ජනය තර්ජනයක් ලෙසම පවතින තාක් කල් එය පවතී. සාක්ෂි නැඹුරු වන්නේ මෙය ක්‍රමයෙන් ඉවත් වන අවදානම් premium එකක් වීම දෙසට ය, නමුත් tail risk එක සැබෑ ය.

මෙම පහත සඳහන් කරුණු අතුරින් එකක් ශබ්දයෙන් සත්‍යයක් බවට පත් වුවහොත්, එම වැඩි වීම ගරු කිරීම සුදුසුය, පහව යෑමක් නොවේ:

• Saudi Aramco නිෂ්පාදන ධාරිතාවට සනාථ වූ හානියක්, ඇති වූ non-critical ස්ථාන වලට ප්‍රහාර පමණක් නොවේ.
• Bab al-Mandab අවහිර කිරීම insurance ගාස්තු ඉහළ දැමීම පමණක් නොව, ගමනාගමනය සැබවින්ම නැවැත්වීම.
• විකල්පයක් නැති එකම මාර්ගය වන Strait of Hormuz ගමනාගමනයට විශ්වාසනීය ඕනෑම තර්ජනයක්.

tanker war-risk premiums සහ OPEC+ ඉතිරි ධාරිතාව ද නිරීක්ෂණය කරන්න. නැව් ගමන් කරමින් සිටියදීම, ඉහළ යන premiums ආතතියේ සංඥාවක් දක්වයි. OPEC+ වලින් බැරල් මුදා හරින්නැයි සංඥාවක් අදහස් වන්නේ අවදානම් premium එක අක්‍රිය වෙමින් පවතින බවයි.

විග්‍රහය

ප්‍රවෘත්තියේ ඇති chokepoints දෙක දෙගුණ අවදානමක් ලෙස පෙනේ. සාක්ෂි අනුව, ඒවා වෙනස් ගැටළු දෙකක්: වඩා අධික ගාස්තු සහිත මාර්ගයක් සහ තර්ජනයට ලක්ව ඇති නමුත් තවමත් විවෘතව ඇති එකක්. අවදානම් premium එක එය ඇති ආකාරයටම මිල කරන්න, සහ කුමන chokepoint එකක් බියක් කම්පනයක් බවට පත් කරයිද යන්න දැන ගන්න. Oil මාර්කට් අස්ථාවර වන අතර, සනාථ වූ එක් බාධාවක් ඉක්මනින් චිත්‍රය නැවත ලිවිය හැක.